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FREMO H0e Treffen 2011 Haag, Teil 2: Anlage

Details: Kategorie: FREMO-Meetings; Zuletzt aktualisiert: Mittwoch, 29. Juni 2011 17:28; Geschrieben von Michael Homberg

H0eLLENFAHRT über Himmelfahrt, Stadt Haag, Österreich

Teil 2: die Anlage

Die FREMO HOe Gruppe Österreich führte vom 01.06.2011 bis 05.06.2011 ein HOe Treffen in Stadt Haag in Niederösterreich durch.

Impressionen vom Aufbau finden Sie hier.

Lagebesprechung

Überblick, hier auch als pdf.

Wir beginnen unseren Rundgang in Beuel (Rheinufer), auf der Grafik unten mittig zu finden:

Beuel (Rheinufer)

Luftbild von Beuel (Rheinufer)

Westseite von Olnhausen

die Gleissperre lässt sich von beiden Modulseiten aus bedienen

Olnhausen von Osten aus

Bahnübergang und Spargelfeld

Holzumschlag in Roggenhorst

Alle Wagen fahren mit Wagenkarten und Frachtzetteln: Büroarbeiten in Roggenhorst

Rangieren in Roggenhorst

Bahnhof Krautheim

Bahndamm

Bahnübergang am Ende des Damms

Überblick Bahnhof Wedehagen, von Westen aus

Details von Wedehagen

Wedehagen von Osten

die Gleiswage von Wedehagen kann tatsächlich das Gewicht der Wagen messen:

hier ist die Anzeigetafel.

über das Gleisdreieck führt der Weg nun weiter in Richtung Lanken:

zuerst durch den Wald

und dann an Wiesen und Weiden vorbei

erreicht der Zug das Bahnhofsgebäude von Lanken

Ostseite von Bahnhof Lanken

Lanken ist ein Übergabebahnhof, bei dem die Wagen mit Regelspur in H0 auf Schmalspurwagen in H0e aufgeladen werden. Die vier hinteren Gleise sind in Normalspur.

Die Normalspur kreuzt alle Schalspurgleise und erreicht so die Umspur-Anlage im vorderen Gleis. Leere Rollwagen gibt es im Moment nicht, und beladene Rollwagen stehen im zweiten Gleis und waren auf die Abfahrt. Voraussichtlich kommen bald beladene Rollwagen an: die Normalspur-Dampflok "94 113" wartet schon.

Rangieren in Lanken

Die Westseite von Lanken

Der Lokservice von Lanken. Das hintere Gleis in den Lokschuppen hat Normal- und Schmalspur. Weil Lanken vollständig von einer Privatbahn betrieben wird, muss dieser Bahnhof neben den Schalspurfahrzeugen auch eine eigene Lokomotive in Regelspur haben, um die Wagen der Normalspur auf die Rollwagen umzuladen.